King Aranarth

Horváth Csaba, aki - saját bevallása szerint - röpke 3 hét alatt rendbetette a BKV-t, megkezdte hivatalos főpolgármester-jelölti kampányát! Stílszerűen május 1-én, rengeteg sör, virsli és nyugdíjas között.

Először leszögezte, hogy végre vége a Demszky korszaknak! Hurrá, ennek én is örülök, de akkor talán ő is elhúzhatna a rákba, mert 3 évig a liberális protézisreklám helyettese volt. A korrupciónál - mit neki BKV, FKF, Hunvald - azt hangsúlyozta, hogy a fideszes polgármesterek megvesztegethetőek.

Az i-re pedig fenyegetésének beváltásával tette fel a pontot, amikor előállt egy jó hírrel! Alig vártuk, mert ki is plakátolta. Persze annyira belelendült, hogy nem is egyet mondott, hanem sokat!

A tenyérbemászó vigyormatyi megígérte, hogy parkokat és fasorokat telepít, hogy a belsőudvarokat zöldterületesíti, hogy a belvárosba mélygarázsokat épít, hogy a lakótelepeket lakóparkká alakítja, hogy több tízezer P+R parkolóhelyet létesít, és hogy a budapestieknek ingyen lesz az utazás a BKV-n.

Szegény kifelejtette, hogy Dubaj büszkeségeit, a Burj Dubai tornyot a Városligetbe, a Burj al-Arab szállodát a Moszkva térre, a mesterséges Dzsumeira Pálma-szigeteket pedig a Rákos-patak torkolatába helyezi át.

Miután a Magyar Nemzet kirobbantotta, a Fidesz pedig meglovagolta a BKV végkielégítési és tanácsadói-, fénymásológépszámolói szerződések botrányát, az eddig a szerződéseket megkötő, vagy azok fölött szemet hunyó, most pedig meglepetést mutató, szigorú fellépést sürgető, új törvényi szabályozást ígérő cég- és városvezetés, az SZDSZ és az MSZP nekibuzdult.

Demszky nyilatkozott: megbíznak egy ügyvédi irodát, hogy felmérjék, mekkora esély van a kifizetett összegek visszaperlésére...

Felmerült bennem egy kérdés: a Fővárosi Önkormányzatnak nincs jogi osztálya? Mert így csak eggyel több szerződést kötnek a haverokkal...

Ezzel a poszttal nem akarok mást, mint dokumentálni, hogyan is "ünnepelt" hazánk 2009. március 15-én.

Míg a kordonok és fémdetektoros kapuk mögé bújó kormányzat koszorúzott és zászlófelvont, a rendőrség és az In-Kal Security tobzódott: tilos volt kiabálni, szidni Gyurcsányt, Demszkyt, a kormányt, tilos volt transzparenst kifeszíteni, tojást dobálni. Aki ilyen szörnyű terrorcselekményre vetemedett, azt előállították, pucérra vetkőztették,  megvizsgálták a testüregeit, nem hívhatott ügyvédet, nem értesíthette a családját, nem  engedték inni és enni 7-8 órán keresztül.

Ez olyan, mint egy diktatúra, igaz? Én azt hittem, hogy ezt csak a filmekből és a könyvekből fogom ismerni.

A kismamától elvették a baba cumisüvegét, mert ital nem vihető a tömegbe; levették a kokárdát (március 15-én, bassza meg!), mert a biztosítótű veszélyes; elvették a sálat is, mert az alkalmas az arc eltakarására.

Ez már több, mint egy diktatúra, igaz? Én azt hittem, hogy ezt a filmekből és a könyvekből sem fogom ismerni.

Mai hír, hogy a budapesti Szabadság hidat ellopták Nyíregyházán.

Na jó, túlzok egy kicsit, de magyarázok is: a híd egyes elemeit fel kell újítani, de ezt a Főváros nem tudja megoldani. Meglepő? Speciális eszközök hiányában ezért Nyíregyházára szállítottak bizonyos szerkezeti elemeket, ahol azonban ellopták őket - a különleges megmunkálógépekkel együtt. (Zárójelben és nagyon halkan jegyzem meg, hogy ha a tolvajok el tudták szállítani a gépeket, akkor nem lett volna egyszerűbb azokat Budapestre hozni és nem a híd részeit levinni?)

Mindenesetre ne aggódjunk, mert a Főpolgármesteri Hivatal szerint csak 5 millió forint a kár. (Ők nem izgulnak, hiszen ennél jóval nagyobb veszteséghez szoktak.)

Mi kell még Demszkynek és a Főváros szabadmadár vezetésének, hogy eltakarodjon a vérbe?

1) A Főváros kap napi 3 millió Ft kötbért a 4-es metró Fővám téri megállójának kivitelezőjétől, a Hídépítő Rt-től, ha az állomás nem készül el határidőre. Ez korrekt.

2) A Főváros fizet napi 50 millió Ft "állásköltséget", ha a 4-es metró Fővám téri megállója nem készül el határidőre és ezért a Bamco Alagútfúró konzorcium kénytelen leállni. Ez nem annyira korrekt.

Hogy miért? Mert mindkét cégnek ugyanaz a tulajdonosa, nevezetesen a francia Vinci Construction. Kitalálni se lehet jobbat!

A Főváros kötött egy olyan szerződést, amiben érdekeltté tette a másik felet abban, hogy az minél többet késsen a rábízott munkálatok elvégzésével, hiszen így napi 47 millió Ft haszonra tesz szert!

Vajon ebből a napi 47 millióból mennyi a kenőpénz?

ui: Kedves Gábor! Én napi 20 milláért el se kezdem az építkezést és felezünk, OK? Mikor szerződünk?

Visszatérve ehhez a nyomorult vállalathoz:

Milyen koncepció az, ahol költségtakarékosság címén először leépítenek sofőröket, titkárokat, forgalomirányítókat és szerelőket (vagyis a cég működtetését alapvetően ellátó munkásokat), majd biztonsági őröket vesznek fel, hogy megakadályozzák a bliccelést - amit alapvetően a lassan megfizethetetlen tarifák okoznak?

Milyen koncepció az, hogy a kb. egy éve kialakított új éjszakai menetrendet most megváltoztatják? Demszky eddig verte a mellét, hogy milyen faszán kitalálta az egészet, és milyen kiválóan megvalósította elképzeléseit a BKV!

Utazott már éjszakai járaton akárcsak egyszer is az, aki kitalálta ezt az új szisztémát? Csak az első ajtót lehet használni? Verőlegény ellenőrzi a bérletet? A sofőrnél vehetünk jegyet - de hogy ad vissza mondjuk ötezresből?

És hogy meddig áll majd a busz a megállóban a Blahán? Ameddig hajnalban el nem indul a metró.

A Keletinél akár a 4-est is meg lehet várni.

Gábor bácsi!

Meg tetszik tudni mondani, hogy a Boros vagy a Bochkor fúrófej állt le?